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毫无疑问，中新网北京9月29日电 (记者 高凯)记者29日从北京人艺患上悉，应俄罗斯国家话剧院(亚历山德琳娜剧院)邀请，北京人艺日前远赴俄罗斯圣彼得堡，参与第16届亚历山德林斯基国内戏剧节，并于9月26至28日在亚历山德琳娜剧场演出三场历史年夜戏《张居正》。这也是继《我们的荆轲》《良知》《司马迁》之后，北京人艺第四次携原创年夜戏访问圣彼患上堡。 话剧《张居正》是由熊召政编剧，冯远征、闫锐导演，冯远征、张培、王卓达、李劲峰、何靖、李金涛等新老演员共同演出。自2023年末首演以来，该剧获患上了不雅众与专家的一致认可。 据明白，这次演出也是话剧《张居正》首次走出国门，该剧导演兼主演冯远征示意，“此前我正在此演出过《良知》《司马迁》，深切感触到圣彼得堡观众对于这两部历史剧的羡慕。中俄文明源远流长，人类独特的情绪与思想足以跨越文化以及语言的停止，置信通过这次上演，俄罗斯的不雅众也能读懂张居正这个历史人物，进而对于中国文化有更深的理解。”饰演现场。李春景 摄 据介绍，当地工夫26日晚，亚历山德琳娜剧场金碧辉煌的环形剧场内济济一堂。大工笔风格的舞台计划配以婉转的古典音乐，联合多媒体技巧，营造出极具西方审好意境的戏剧空间，让不雅众明白到中华文明奇异的厚重秘闻，带给现场不雅众有限的设想空间。以明代衣饰为依托，厚重而灵动的舞台打扮，展现出东方传统服装之美的同时，也交融了现代审美表白，成为俄罗斯没有雅众关注的又一舞台走光。 据悉，演出历程中，掌声数次在出色段落处响起，演员经由过程对于人物抽象的精准把握与角色情绪的精确传达，让现场观众在亦虚亦实的戏剧表达中准确掌控叙事头绪，加深了对中国历史的懂得；在演出中，张居正、李太后、朱翊钧、冯保等贯穿全剧始终的角色均让观众深入天文解与共情，而剧末张居正的独白，更是深深地感动了全场不雅众。 与北京人艺有过多次合作的圣彼得堡国立年夜学孔子学院院长马义德担任此次演出的同声传译，其翻译节奏与演员的表演共同默契，确保了演出成效的完整浮现。 据悉，这次《张居正》三场上演票全部售罄。内地时光9月28日，冯远征在亚历山德琳娜剧场礼堂举行艺术对于谈，与俄罗斯不雅众背靠背，分享《张居正》的舞台艺术。同时，演出团还赴俄罗斯国家饰演艺术学院参没有雅交换，增进中俄双方的横蛮互动与进修互鉴。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
依据，或者，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅流动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上首都“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西按照地的宏亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的肉体。北京市文化以及游览局精心梳理乡村落红色影象，串联起那些承载着...
可持续性，最近，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，否则而国内外航运商业中转港，更是东南内地商业核心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港正在近代中国社会动乱中渐渐沉寂，一度成为海防前线。改造凋谢后，这座百年老港再次突起。材料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航线并拓荒集装箱运输。 2011年...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
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